Große Reedereien wie Maersk, MSC, CMA‑CGM und Hapag‑Lloyd haben gemeinsam eine neue allgemeine Frachtratenerhöhung (General Rate Increase, GRI) angekündigt, die gilt ab dem 19. Okt. 2026, basierend auf dem ETD des Schiffes.
Diese Frachtanpassung umfasst die Schifffahrtsrouten vom Fernen Osten nach Nordeuropa, ins Mittelmeer, ins Schwarze Meer und nach Nordafrika. Sie gilt für 20GP- / 40HQ-Trockenfrachcontainer sowie für Kühl- und Spezialcontainer. Die Tarifänderung umfasst die Seefrachtbasis, den Bunkersozschlag, den EU-ETS-Kohlenstoffzuschlag, die Suezkanalgebühr, den Piraterierisikozuschlag und weitere sonstige Gebühren entlang der gesamten Logistikkette.
Dennoch bleiben die Marktfrundlagen relativ schwach. Die offiziellen FAK-Tarife weisen eine deutliche Lücke zu den realen Transaktionspreisen auf. Diese Preiserhöhungsrunde wird hauptsächlich durch Markterwartungen hinsichtlich der Kapazitätsfreigabe nach der Wiedereröffnung des Suezkanals angetrieben. Die Nachhaltigkeit dieser Frachtratenerhöhung bleibt weiterhin ungewiss.
Als professioneller Anbieter von Polyester- und Polyamidfilament-garnen beobachten wir die Volatilität der Seefracht für unsere ausländischen Partner genau.
Um Ihnen zu helfen, potenziell höhere Logistikkosten zu vermeiden, empfehlen wir, Ihre kommenden Bestellungen vor dem Datum des Inkrafttretens des Tarifs am 19. Oktober zu bestätigen. Tätigen Sie Ihre Produktionsbuchung so früh wie möglich, um das aktuelle Frachtniveau und eine stabile Garnversorgung für Ihre nachgelagerte Fertigung zu sichern.
Unser Hauptproduktsortiment umfasst FDY, DTY, Schmelzklebefilamentgarn in Rohweiß und verschiedenen Farben. Wir halten stabile Lagerbestände für die gängigsten Spezifikationen bereit.
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